通过测验，欧盟确定由霍尼韦尔和杜邦一起研发的R134a的代替品R1234yf是安全的，可以在欧洲范围内进行生产与出售。可是奔跑方面却不这么以为，他们对外表明R1234yf这种材料在燃烧的过程中或许发生对人体有害的物质。

　　由于忧虑会对环境发生污染，之前轿车上广泛选用的制冷剂被禁止在欧洲地区运用。可是奔跑方面却拒绝执行这一决议，这也导致了法国曾经出台了禁止出售奔跑车型的短期政策。奔跑方面还表明自己可以在空调体系里边选用二氧化碳来代替欧盟所推广的R1234yf。

　　HFO-1234yf可以应用于冰箱制冷剂、救活剂、传热介质、推进剂、发泡剂、起泡剂、气体介质、灭菌剂载体、聚合物单体、移走颗粒流体、载气流体、研磨抛光剂、替换干燥剂、电循环作业流体等范畴。

　　那究竟R1234yf是否是氟制冷剂替代品吗？

　　氟制冷剂代替品作为全球热门话题，要求其臭氧耗费潜值(ODP)为O，温室效应潜值(GWP)要低，大气寿数尽或许短。第1代制冷剂氟氯烃二氯二氟甲烷(CCl2F2，CFC-12)等由于ODP在1左右已被筛选。作为第1代、第2代过渡性制冷剂代替品氢氟氯烃一氯二氟甲烷(CHClF2，HCFC-22)等，其ODP>0，也在逐渐被筛选。第2代制冷剂氢氟烃1,1,1,2-四氟乙烷(CF3CH2F，HFC-134a)，广泛应用于轿车空调、家电及工商制冷设备，还可应用于发泡、救活、气溶胶和清洗等行业。可是HFC-134a温室效应比较高(GWP=1300)、大气寿数长，很多运用会引起全球气候变暖，也已经进入了倒计时阶段。

　　往后，哪种制冷剂将成为HFC-134a的代替品呢?1,1-二氟乙烷(CH3CHF2，HFC-152a)，自然工质CO2(R744)和2,3,3,3-四氟丙烯(CF3CF=CH2，HFO-1234yf)等成为现在的热门话题。其间HF0-1234yf可以应用于冰箱制冷剂、救活剂、传热介质、推进剂、发泡剂、起泡剂、气体介质、灭菌剂载体、聚合物单体、移走颗粒流体、载气流体、研磨抛光剂、替换干燥剂、电循环作业流体等范畴。

1几种代替制冷剂的特性比较

　　HFC-152a的GWP较低，为140，而ODP=0。但HFC-152a易燃，必须配备在独立的二级循环设备，明显这也就意味着要增加额定的费用，如果用在轿车制冷行业会增加车的质量。CO2空调体系已绎存工业应用，但并未用到轿车上，首要是该体系要求高压力(所需压力是氟烃体系的10倍)，因而不是最优解决方案。

　　HFO-1234yf作为单一工质制冷剂，具有优异的环境参数，GWP=4，ODP=0，寿数期气候功能(LCCP)低于HFC-134a，大气分解物与HFC-134a相同。并且其体系功能优于HFC-134a。若选用HFO-1234yf代替HFC-134a制冷剂，则轿车生产商就可以持续沿用原车载空调(Mobile Air-Conditioning，MAC)体系。所以HFO-1234yf被以为较具潜力的新一代轿车制冷剂代替品，现在在西欧已被轿车生产商所承受。在2011年开端逐渐推广。现将CO2、HFC-152a和HFO-1234yf这3种制冷剂与HFC-134a的特性作比较，

　　HFO-1234yf的GWP和大气寿数相比较其他代替HFC-134a的制冷剂具有明显的环境优势。它不受职业接触的约束，有较好的ATEL和LFL，而它的可燃性低于HFC-152a。且国际权威独立实验室(SAE international)对HFO-1234yf的毒性和可燃性也进行了广泛的测验，并安排全球专家进行了深化的评估，终究得出HFO-1234yf虽有低度可燃性，但需要在有汽油出现的情况下(可燃性类似于HFC-134a)才能被点着。因而，在轿车空调中，用HFO-1234yf代替HFC-134a是安全的。

　　HFO-1234yf优良的功能和广泛的用途，使其合成技术越来越引起了人们的重视。早在20世纪50年代杜邦和道化学公司就报导了HFO-1234yf的制备，当时HFO-1234yf首要用于聚合单体和共聚单体。20世纪80年代初，大金公司也开端进行了HFO-1234yf的技术开发。进入21世纪后，霍尼韦尔公司、杜邦公司对HFO-1234yf的研发进行了很多的作业，并申报了很多的zhuanli。

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